Código P0116: Sensor de temperatura del refrigerante: rango o rendimiento
El código P0116 indica que la temperatura del refrigerante que mide el sensor no evoluciona como debería o no es coherente con otros datos, como la temperatura del aire o el tiempo de funcionamiento. A menudo el sensor funciona y el problema real es un termostato atascado abierto, que impide que el motor alcance su temperatura. La clave es contrastar la lectura con un termómetro.
Ficha técnica
| Gravedad del fallo | Media: el motor tarda en calentar y consume más |
|---|---|
| Sistemas afectados | Refrigeración, sensor de temperatura, termostato |
| Coste estimado de taller | 15–40 € (termostato) · 20–60 € (sensor), según modelo |
| Herramientas necesarias | Escáner OBD2 con datos en vivo, termómetro infrarrojo, multímetro |
Síntomas habituales
- Testigo de motor encendido.
- Calefacción que tarda en calentar o sale tibia.
- Consumo mayor y ralentí algo alto en frío.
- La temperatura del cuadro no llega a la zona normal.
- Ventilador que funciona con más frecuencia.
Causas principales
- Termostato atascado abierto.
- Sensor de temperatura con una desviación.
- Nivel bajo de refrigerante o aire en el circuito.
- Conector del sensor con falsos contactos.
- Cableado con resistencia elevada.
- Sensor equivocado tras una sustitución.
Esta ficha describe causas universales del estándar SAE J2012. Los valores exactos de resistencia, tensión y presión dependen del fabricante: consulta siempre el manual de taller de tu vehículo.
Guía de diagnóstico y reparación paso a paso
- Lee los códigos y los datos congelados. Compara con P0115 y P0128 si aparecen.
- Con el motor frío, comprueba en datos en vivo que la temperatura del refrigerante es parecida a la del aire.
- Arranca y mide la temperatura con un termómetro infrarrojo en el manguito superior y compárala con la del escáner.
- Si el motor tarda mucho en llegar a unos 85–90 °C, sospecha del termostato.
- Comprueba el nivel de refrigerante en frío y purga el aire si hace falta.
- Revisa el conector y el cableado del sensor: humedad, terminales sulfatados.
- Mide la resistencia del sensor a temperatura ambiente y compárala con la tabla del manual.
- Cambia el termostato o el sensor según el resultado, borra los códigos y comprueba que la temperatura sube con normalidad.
Preguntas frecuentes
¿Por qué no calienta el coche?
Lo más habitual es un termostato atascado abierto, que mantiene el motor frío. Un sensor desviado puede dar la misma sensación sin que haya avería real.
¿Se puede circular con P0116?
Sí, aunque con más consumo y desgaste. Conviene arreglarlo antes del invierno, porque afecta a la calefacción.
¿Cuánto cuesta arreglar P0116?
Un termostato cuesta entre 15 y 40 €, más montaje. Un sensor, entre 20 y 60 €, según modelo.