Códigos de avería OBD2: significado, causas y solución
Fichas técnicas de diagnóstico claras: qué significa el código, qué lo causa, cuánto cuesta repararlo y cómo comprobarlo paso a paso.
Códigos de avería
- P0102Caudalímetro MAF: señal baja (y P0103, señal alta)
- P0443Circuito de la válvula de purga del EVAP (y P0446, ventilación)
- P0505Sistema de control del ralentí (y P0506)
- U0155Pérdida de comunicación con el cuadro de instrumentos
- P0115Circuito del sensor de temperatura del refrigerante
- P0201Circuito del inyector del cilindro 1
- P0403Circuito de la válvula EGR
- P0600Fallo de comunicación serie entre módulos
- U0121Pérdida de comunicación con el módulo del ABS
- P0116Sensor de temperatura del refrigerante: rango o rendimiento
- P0120Circuito del sensor de posición de la mariposa
- P0507Régimen de ralentí superior al esperado
Testigos del tablero
- Testigo del ABSTestigo del ABS encendido: qué significa, si puedes seguir circulando, causas habituales (sensor de rueda, anillo, fusible) y cómo actuar con seguridad.
- Testigo de AdBlueTestigo de AdBlue encendido: qué significa, cuánto se puede circular, cómo rellenar el depósito y qué hacer si no se apaga o el coche no arranca.
- Testigo del airbagTestigo del airbag encendido: qué significa, por qué puede no activarse el airbag en un accidente y qué NO hacer. Causas habituales y cuándo acudir al taller.
- Testigo de bateríaTestigo de batería rojo encendido con el motor en marcha: causas (alternador, correa, bornes), cómo medir la carga con un multímetro y qué hacer.
- Testigo de la dirección asistidaTestigo de la dirección asistida encendido: qué significa, por qué el volante se vuelve duro, causas habituales (batería, sensor, bomba) y cómo actuar.
- Testigo EPCTestigo EPC encendido en un Volkswagen, Audi, Seat o Skoda: qué significa, causas habituales (pedal, mariposa, interruptor de freno) y qué hacer.
- Testigo del ESPTestigo del ESP encendido o parpadeando: qué significa, si puedes seguir circulando y qué revisar (sensor del volante, ABS, botón de desconexión).
- Testigo del filtro de partículas (DPF/FAP)Testigo del filtro de partículas diésel encendido: qué significa, cómo completar una regeneración con seguridad y cuándo acudir al taller.
- Testigo del sistema de frenosTestigo de freno encendido en rojo: qué significa (freno de mano, nivel de líquido, fallo del circuito), por qué no debes circular y cómo comprobarlo.
- Testigo de mantenimiento (llave inglesa)Testigo de mantenimiento con una llave inglesa: qué significa, en qué se diferencia de un fallo y cómo resetear el aviso de revisión tras el servicio.
- Testigo de motor (check engine)Testigo de motor encendido o parpadeante: qué significa cada estado, si puedes seguir circulando y cómo leer el código de avería con un escáner OBD2.
- Testigo de nivel de aceiteTestigo de nivel de aceite encendido: en qué se diferencia del de presión de aceite, cómo comprobar la varilla y cuánto aceite añadir.
- Testigo de precalentamiento diéselTestigo de precalentamiento diésel (el muelle naranja): qué significa si se enciende al arrancar o queda encendido y cómo revisar las bujías de precalentamiento.
- Testigo de presión de aceiteTestigo de presión de aceite rojo: por qué se enciende, causas (nivel, bomba, sensor) y qué hacer de inmediato para no destruir el motor.
- Testigo de presión de neumáticos (TPMS)Testigo de presión de neumáticos encendido: qué significa fijo o parpadeante, cómo comprobar la presión y cuándo reiniciar el sistema TPMS.
- Testigo de temperatura del refrigeranteTestigo de temperatura del refrigerante encendido: qué significa el color rojo o azul, si puedes seguir circulando y cómo actuar para no averiar el motor.
Mantenimiento paso a paso
- El aire acondicionado no enfría: causas y qué revisarTu aire acondicionado no enfría o enfría poco: causas habituales (gas, compresor, filtro, condensador, ventilador) y qué revisar antes de ir al taller.
- Cómo arrancar un coche con cables de otra bateríaCómo arrancar un coche con cables de arranque y otra batería: orden correcto de conexión, precauciones, cuándo no hacerlo y qué hacer si no arranca.
- La batería se descarga sola: causas y cómo encontrarlasTu batería se descarga en pocos días: causas (consumo parásito, alternador, batería vieja) y cómo medir el consumo en reposo con un multímetro.
- Cómo borrar códigos de avería OBD2 y cuándo hacerloCómo borrar códigos de avería con un escáner OBD2, cuándo conviene hacerlo y qué pasa con el testigo de motor, la ITV y los monitores de emisiones.
- La calefacción no calienta: causas y qué revisarTu calefacción sopla frío o tibio: causas habituales (refrigerante bajo, termostato, radiador de calefacción, mezcla de aire) y cómo diagnosticarlas.
- Cómo cambiar una rueda paso a paso con seguridadCómo cambiar una rueda pinchada con seguridad: dónde parar, uso del gato y la llave, orden de apriete de los tornillos y qué comprobar después.
Qué es un código OBD2 y cómo leerlo
OBD2 es el estándar de diagnóstico que llevan los coches de gasolina desde 2001 y los diésel desde 2004 en la UE. La centralita guarda un código de cinco caracteres cuando detecta un fallo: la primera letra indica el sistema (P motor y transmisión, B carrocería, C chasis, U red de comunicaciones), el primer dígito indica si el código es genérico (0) o del fabricante (1), y el resto identifica el fallo concreto.
Para leerlo necesitas un escáner OBD2 conectado al puerto de diagnóstico, normalmente bajo el volante. Un código señala dónde mira el problema, no qué pieza hay que cambiar: por eso cada ficha incluye una guía de diagnóstico antes de sustituir nada. Cómo elaboramos las fichas.