Testigo de precalentamiento diésel: significado y qué hacer
El testigo de precalentamiento diésel, una espiral o muelle naranja, se enciende unos segundos al dar el contacto mientras las bujías de precalentamiento calientan la cámara. Es normal que se apague antes de arrancar. Si parpadea o se queda encendido con el motor en marcha, indica un fallo del sistema: bujías, relé o sensor. Con frío, el motor tardará más en arrancar.
Ficha técnica
| Gravedad del fallo | Baja a media: el coche funciona, pero arranca peor en frío |
|---|---|
| Sistemas afectados | Bujías de precalentamiento, relé, centralita de precalentamiento, sensor de temperatura |
| Coste estimado de taller | 10–40 € por bujía · 40–120 € relé o centralita, según modelo |
| Herramientas necesarias | Multímetro, escáner OBD2, llave de bujías de precalentamiento |
Síntomas habituales
- Testigo en forma de muelle encendido unos segundos al dar el contacto, que es normal.
- Testigo que parpadea o se queda encendido con el motor en marcha.
- Arranque largo en frío, con humo blanco.
- Ralentí irregular los primeros minutos.
- Testigo de motor encendido a la vez.
Causas principales
- Una o varias bujías de precalentamiento quemadas.
- Relé o centralita de precalentamiento defectuosos.
- Sensor de temperatura del refrigerante que informa mal.
- Cableado o conector de las bujías en mal estado.
- Batería con poca carga, que limita el precalentamiento.
- Fallo de otro sistema que activa el aviso, como el filtro de partículas.
Guía de diagnóstico y reparación paso a paso
- Observa el comportamiento del testigo: si se enciende unos segundos y se apaga, es normal. Si parpadea o queda fijo, hay fallo.
- Lee los códigos con un escáner OBD2: suelen indicar la bujía o el circuito afectado.
- Comprueba la tensión de la batería: debe estar por encima de unos 12,4 V en reposo.
- Mide la resistencia de cada bujía de precalentamiento con el multímetro y compárala con el valor del manual.
- Una bujía con resistencia infinita está quemada; cámbiala por una equivalente.
- Revisa el relé, fusible y cableado de las bujías.
- Si todo está bien, comprueba el sensor de temperatura del refrigerante.
- Borra los códigos y arranca en frío para comprobar que el testigo se comporta con normalidad.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto debe durar el testigo de precalentamiento?
Unos pocos segundos al dar el contacto, más tiempo cuanto más frío haga. Se apaga antes de arrancar. Si no se apaga, o parpadea con el motor en marcha, hay un problema.
¿Se puede circular con el testigo de precalentamiento encendido?
Sí, si el motor arranca bien. Pero el arranque en frío será peor y conviene revisarlo antes del invierno.
¿Cuánto cuesta arreglar el precalentamiento?
Una bujía de precalentamiento cuesta entre 10 y 40 €. El relé o la centralita, entre 40 y 120 €, según modelo.