Testigo del filtro de partículas (DPF/FAP): significado y qué hacer
El testigo del filtro de partículas, un icono de filtro con puntos, avisa de que el DPF o FAP está acumulando hollín y necesita regenerarse. En muchos coches se enciende cuando los trayectos son cortos y no se alcanza la temperatura de regeneración. Si se ignora, el filtro se satura, el coche entra en modo de emergencia y la reparación se encarece.
Ficha técnica
| Gravedad del fallo | Media: actuar pronto evita averías mayores |
|---|---|
| Sistemas afectados | Filtro de partículas, sensores de presión y temperatura, inyección |
| Coste estimado de taller | 0 € (regeneración en carretera) · hasta 2.500 € (sustitución) |
| Herramientas necesarias | Escáner OBD2 con regeneración forzada, carretera libre |
Síntomas habituales
- Icono de filtro con puntos en ámbar.
- Consumo mayor y ventilador funcionando tras apagar el motor.
- Pérdida de potencia y modo de emergencia si se satura.
- Posible aumento del nivel de aceite.
Causas principales
- Trayectos cortos y urbanos que impiden regenerar.
- Sensor de presión diferencial o de temperatura defectuoso.
- Inyectores o EGR que producen exceso de hollín.
- Aceite no adecuado para filtro de partículas.
- Filtro con exceso de ceniza o dañado (ver código P2002).
Guía de diagnóstico y reparación paso a paso
- Cuando se encienda, circula unos 15–20 minutos por carretera o autovía a velocidad constante y régimen medio (unas 2.000–2.500 rpm) para facilitar la regeneración.
- No apagues el motor durante una regeneración (ventilador funcionando, ralentí elevado, olor distinto).
- Comprueba que haya suficiente combustible en el depósito; con la reserva muchos sistemas no regeneran.
- Si el testigo no se apaga o vuelve pronto, lee los códigos con el escáner y busca P2002 u otros relacionados.
- Un taller puede forzar una regeneración con un escáner y revisar sensores y estado del filtro.
- Usa el aceite específico para motores con filtro de partículas (baja ceniza) cuando toque cambiarlo.
Preguntas frecuentes
¿Se puede circular con el testigo del filtro de partículas?
Sí, y de hecho es lo recomendable para regenerarlo, circulando por carretera. Si lo ignoras, el filtro se saturará.
¿Cuánto cuesta repararlo?
La regeneración en carretera es gratuita. Una limpieza profesional cuesta entre 150 y 400 € y un filtro nuevo, entre 800 y 2.500 €.
¿Qué diferencia hay entre DPF y FAP?
Son lo mismo. DPF (Diesel Particulate Filter) es la sigla inglesa; FAP (Filtre à Particules) es la francesa usada por varias marcas.