Testigo de presión de neumáticos (TPMS): significado y qué hacer
El testigo de presión de neumáticos, un neumático en sección con un signo de exclamación, avisa de que uno o más neumáticos tienen una presión demasiado baja. Si se queda fijo, hay que revisar la presión cuanto antes. Si parpadea un minuto y luego se queda fijo, el fallo es del sistema TPMS. Circular con poca presión desgasta el neumático, aumenta el consumo y puede provocar un reventón.
Ficha técnica
| Gravedad del fallo | Media a alta: un neumático bajo puede reventar o dar mal comportamiento |
|---|---|
| Sistemas afectados | Neumáticos, sensores TPMS, válvulas |
| Coste estimado de taller | 0–5 € (inflar) · 30–100 € por sensor TPMS, según modelo |
| Herramientas necesarias | Manómetro de neumáticos, compresor, escáner TPMS si hay que reiniciar |
Síntomas habituales
- Testigo con un neumático y un signo de exclamación, fijo.
- Testigo parpadeando al arrancar y luego fijo, que indica fallo del TPMS.
- Dirección más pesada o el coche tira hacia un lado.
- Neumático con aspecto más aplastado.
- Aviso en la pantalla indicando la rueda afectada, si el coche lo muestra.
Causas principales
- Presión baja por una pérdida lenta natural o por un pinchazo.
- Cambio brusco de temperatura, que baja la presión.
- Válvula del neumático con fuga.
- Sensor TPMS con batería agotada.
- Sensor TPMS dañado al montar o cambiar el neumático.
- Sistema sin reiniciar tras inflar o rotar ruedas.
Guía de diagnóstico y reparación paso a paso
- Si el testigo se enciende en marcha, reduce la velocidad y busca un lugar seguro. No frenes de golpe ni hagas giros bruscos.
- Comprueba con un manómetro la presión de los cuatro neumáticos y de la rueda de repuesto, en frío.
- Infla cada neumático a la presión que indica la etiqueta de la puerta del conductor o el manual, no la del flanco.
- Inspecciona los neumáticos: clavos, cortes, deformaciones o la válvula con fugas, con agua jabonosa si hace falta.
- Reinicia el sistema TPMS según el manual: en algunos coches es un botón o un menú, y en otros se hace conduciendo unos minutos.
- Si el testigo parpadea y luego queda fijo, el sistema tiene un fallo: revisa los sensores en un taller con escáner TPMS.
- Si el neumático pierde presión de forma repetida, llévalo a reparar o cambiar antes de seguir circulando.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la presión correcta de mis neumáticos?
La indica la etiqueta de la puerta del conductor, el marco de la puerta o el manual, según carga y rueda. Se mide en frío, antes de circular.
¿Se puede circular con el testigo de presión encendido?
Solo hasta el siguiente lugar seguro para inflar. Una presión muy baja aumenta el riesgo de reventón y de pérdida de control.
¿Por qué sigue encendido después de inflar?
Porque el sistema necesita reiniciarse o conducir unos minutos para recalibrar. Si no se apaga, puede haber un sensor TPMS averiado.