Código P0442: Fuga pequeña en el sistema EVAP
El código P0442 indica que el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) detecta una fuga pequeña de vapores de combustible. La centralita pone el circuito en presión o depresión y mide si la mantiene: si cae demasiado despacio, registra una fuga del orden de un milímetro. Rara vez afecta a la conducción, pero enciende el testigo de motor y puede impedir pasar la ITV.
Ficha técnica
| Gravedad del fallo | Baja a media: no afecta a la conducción, pero con el testigo encendido puede fallar la ITV |
|---|---|
| Sistemas afectados | EVAP, depósito de combustible, cánister de carbón activo, válvulas |
| Coste estimado de taller | 0–20 € (tapón) · 80–400 € (válvula, manguera o cánister), según modelo |
| Herramientas necesarias | Escáner OBD2, detector de fugas por humo, bomba de vacío, multímetro |
Síntomas habituales
- Testigo de motor encendido, que suele ser el único síntoma.
- Olor leve a gasolina cerca del vehículo o del depósito.
- En algunos casos, el surtidor se corta antes de tiempo al repostar, si hay una válvula de ventilación defectuosa.
- Consumo y rendimiento del motor prácticamente sin cambios.
- Fallo en la ITV si el testigo sigue encendido.
Causas principales
- Tapón de combustible mal cerrado, con la junta deteriorada o inadecuado.
- Mangueras del EVAP agrietadas, endurecidas o con una conexión floja.
- Válvula de purga o de ventilación con fuga interna o que no cierra bien.
- Cánister de carbón activo con grietas o con los tapones de conexión dañados.
- Cuello de llenado o depósito con corrosión o una pequeña porosidad.
- Sensor de presión del depósito con una lectura incorrecta.
Esta ficha describe causas universales del estándar SAE J2012. Los valores exactos de resistencia, tensión y presión dependen del fabricante: consulta siempre el manual de taller de tu vehículo.
Guía de diagnóstico y reparación paso a paso
- Lee los códigos y comprueba si aparecen otros del EVAP, como P0455, P0456 o P0446: ayudan a acotar dónde está el fallo.
- Revisa el tapón de combustible: ciérralo hasta oír los clics, mira la junta y cámbialo si está agrietada o deformada.
- Borra el código y conduce unos días con el depósito ni casi vacío ni lleno: muchos sistemas solo hacen la prueba en esas condiciones. Si no reaparece, la causa era el tapón.
- Inspecciona las mangueras del EVAP desde el cánister hasta la válvula de purga: busca grietas, conexiones sueltas o mangueras aplastadas.
- Comprueba la válvula de purga con el test de actuadores del escáner: debe abrir y cerrar, y con el motor parado y sin corriente no debe dejar pasar aire.
- Comprueba del mismo modo la válvula de ventilación del cánister: debe cerrarse al activarla durante la prueba.
- Haz una prueba de humo en el circuito a baja presión, siguiendo las indicaciones del equipo y sin chispas ni llamas cerca, y observa por dónde sale: es el método más fiable para localizar fugas pequeñas.
- Sustituye la pieza que pierda, borra los códigos y completa un ciclo de conducción para confirmar que el sistema vuelve a superar la prueba.
Preguntas frecuentes
¿Se puede circular con el código P0442?
Sí. No afecta al funcionamiento del motor ni es peligroso a corto plazo, pero conviene repararlo: emite vapores de combustible, mantiene el testigo encendido y puede hacerte fallar la ITV.
¿Cuánto cuesta reparar un P0442?
Si es el tapón, entre 0 y 20 €. Una válvula, una manguera o el cánister cuestan entre 80 y 400 € con mano de obra, según el modelo.
¿Cuál es la diferencia entre P0442, P0455 y P0456?
Indican el tamaño de la fuga: P0455 es grande (tapón suelto o manguera desconectada), P0442 es pequeña y P0456 es muy pequeña, la más difícil de localizar.